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チタン材料で作られた排気パイプは、車両の高性能オプションです。チタンは軽量で強力な金属であり、鋼やアルミニウムなどの従来の排気パイプ材料よりもいくつかの利点を提供します。 1.軽量：チタンは鋼やアルミニウムよりも大幅に軽いため、パフォーマンス指向の車両に理想的な選択肢となっています。重量の減少は、加速、取り扱い、燃料効率など、全体的な車両性能を改善するのに役立ちます。 2.強さ：軽量の性質にもかかわらず、チタンは非常に強く耐久性があります。変形や悪化することなく、高温や極端な状態に耐えることができます。この強度により、排気管が問題なく高性能運転の厳しさを処理できるようになります。 3.腐食抵抗：チタンは、過酷な環境であっても、腐食に対して非常に耐性があります。このプロパティは、水分、塩、その他の腐食性の要素への曝露に耐えることができるため、排気管に最適な選択肢になります。また、排気管は、他の材料から作られたパイプと比較して寿命が長くなることを意味します。...
香港で一般にジリジとして知られているクラッチは、英語のクラッチから来ており、台湾はしばしばリザイまたは日本人と呼ばれます。これは、切り替えによって車やその他の電源機械のエンジン電力を車軸に伝達するデバイスです。排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。...
ピストンを導く円筒形の金属部分は、シリンダーに直線的に往復します。エンジンシリンダーの空気は、膨張を通じて熱エネルギーを機械エネルギーに変換します。圧力を上げるために、コンプレッサーシリンダーのピストンによってガスが圧縮されます。...
オイルシールは、一般的なシールの慣習的な名前であり、これは単に潤滑油のシールです。これは、グリースを密閉するために使用される機械的成分です（オイルは伝達システムで最も一般的な液体物質であり、一般的な液体物質を参照しています）。出力部品から送信部品に潤滑する必要がある部品を分離し、潤滑油漏れを許可しません。静的シールとダイナミックシール（一般的に往復）は、オイルシールと呼ばれるシールを使用します。...
ステンレス鋼316排気パイプは、ステンレス鋼グレード316で作られた排気パイプの一種です。ステンレス鋼316は耐食性と耐熱性の材料であり、排気システムなどの高温用途での使用に適しています。 排気パイプでのステンレス鋼316の使用は、いくつかの利点を提供します。第一に、錆、酸化、孔食に対する耐性など、腐食に対する優れた耐性を提供します。これは、高温、水分、および腐食を引き起こす可能性のあるさまざまな化学物質にさらされているため、排気システムにとって重要です。 第二に、ステンレス鋼316は、他のステンレス鋼グレードと比較して優れた耐熱性を持っています。強度を失ったり脆くなったりすることなく、高温に耐えることができ、熱い排気ガスにさらされる排気管に最適です。 さらに、ステンレス鋼316は、その耐久性と長寿で知られています。それは厳しい環境条件に耐えることができ、ひび割れや破壊の傾向がなく、排気管の寿命が長くなるようにします。...
ステンレス鋼321排気管は、ステンレス鋼合金321から作られた排気管の一種です。ステンレス鋼321は、排気システムなどの高温用途でよく使用される高強度の腐食耐性合金です。それにはチタンが含まれており、合金を安定させ、高温で脆くなるのを防ぐのに役立ちます。 ステンレス鋼321排気パイプは、炭素鋼などの他の材料よりもいくつかの利点を提供します。彼らは、過酷な環境であっても、腐食に対して非常に耐性があり、強さを失うことなく高温に耐えることができます。これにより、熱いガスや腐食性の要素にさらされる排気システムでの使用に最適です。 耐久性に加えて、ステンレス鋼321排気パイプは洗練された洗練された外観を持ち、車両の外観を強化したい自動車愛好家に人気のある選択肢になります。さまざまな種類の車両や排気システムに適合するために、さまざまなサイズと構成があります。...
ステンレス鋼409排気パイプは、ステンレス鋼のグレード409で作られた排気パイプの一種です。ステンレス鋼409は、他のステンレス鋼グレードと比較して、より多くのクロムと炭素の量が少ないフェライトステンレス鋼です。これにより、腐食や酸化により耐性が高くなります。これは、高温や腐食性ガスにさらされる排気システムにとって重要です。 ステンレス鋼409排気パイプは、耐久性、耐熱性、長寿で知られています。それらは、一般的に自動車排気システム、および産業用および海洋アプリケーションで使用されます。ステンレス鋼409材料は、高温や過酷な環境に耐えることができ、他の材料が故障する可能性のある排気システムでの使用に適しています。 耐食性に加えて、ステンレス鋼409は優れた溶接性と形成性も備えているため、製造と排気管の設置が容易になります。また、他のステンレス鋼のグレードと比較して比較的費用対効果が高いため、多くのアプリケーションで人気のある選択肢となっています。...
合金要素は、位相遷移温度への影響に応じて3つのカテゴリに分けることができます。 1.α相を安定化し、相転移温度を上げる要素は、アルミニウム、炭素、酸素、窒素などのα安定化要素です。その中で、アルミニウムはチタン合金の主な合金要素であり、合金の正常温度と高温強度の改善、比重の低下、弾性弾性率の増加に明らかな影響を及ぼします。 2.β相を安定化し、位相遷移温度を低下させる要素は、β安定化要素であり、これは同一形態とユートコチ様式の2つのタイプに分けることができます。チタン合金を使用した製品には、モリブデン、ニオビウム、バナジウムが含まれます。後者には、クロム、マンガン、銅、鉄、シリコンが含まれます。 3.位相遷移温度にほとんど影響を与えない要素は、ZR、SNなどの中立要素です。酸素、窒素、炭素、水素は、チタン合金の主な不純物です。酸素と窒素はα相でより大きな溶解度を持ち、これはチタン合金に大きな強化効果をもたらしますが、可塑性が低下します。通常、チタン中の酸素と窒素含有量はそれぞれ0.15-0.2％と0.04-0.05％を下回るべきであると規定されています。...
トラブル現象：Dongfeng eq1090d車には、運転中にマフラー発射現象があります。駐車検査中、イグニッションコイルの高電圧メインラインがプラグを抜かれている場合、イグニッションコイルはシリンダー本体から34mmの距離でテストされ、ディストリビューターがオフまたは振り回されます。クランクシャフトが回転したとき、フラッシュオーバーは正常でしたが、ディストリビューターのパワーオフ接触が除去されたことがわかりました。接触を砂の棒で粉砕し、ギャップを0.35-0.45mmに調整した後、エンジンは開始後に正常に動作しますが、車が約40キロメートル移動すると、マフラーが再び発火します。排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。...
排気マニホールド修飾の常識排気システムの変更は、車両性能の変更のためのエントリーレベルの変更です。パフォーマンスコントローラーは車を変更する必要があります。それらのほとんどすべてが、排気システムを初めて変更したいと考えています。次に、排気マニホールドの変更についての常識を共有します。 1.排気マニホールドの定義と原理排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。...
バー＆プレート対チューブ＆フィンインタークーラー？どちらがいいですか？
ここにあなたがおそらく何度か尋ねられた質問があります：「私の車に最適なインタークーラーは何ですか？」あなたはおそらく答えを知っています：「高性能のインタークーラーシステムは、どんなパフォーマンスカーにとっても必須です！」そして、あなたは正しいです。しかし、何が高性能のインタークーラーを作るのでしょうか？この完全なガイドでは、さまざまな種類の詳細について説明します インタークーラー、バーとプレートとチューブとフィンのインタークーラー。排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。...
2017年6月7日バーミンガム英国、私たちはこの博覧会に出席せず、周りを見回して訪問しました。そして、次回は博覧会に参加する前者を探していました。 。
車のパフォーマンスを改善する方法を探している人のために、EGR Deleteのアイデアに遭遇したに違いありません。 EGR Deleteキットを変更する前に、事前に知っておく必要があるポイントがいくつかあります。今日はこのトピックに焦点を当てます。排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。 1. EGRとEGRの削除とは何ですか？ EGRは、排気ガスの再循環を表しています。これは、エンジンシリンダーを介してエンジン排気の一部を再循環することにより、亜酸化窒素の排出を削減するために排気システムで使用される技術です。これにはいくつかの大きな欠点があり、その中で最も破壊的なものは吸気システムの閉塞です。過度のすすは、エンジンの性能を低下させるだけでなく、最終的には高価なメンテナンスにつながります。 EGR...
このリア酸素センサーから、パイプに沿ってやって来て、この排気システムの2つのマフラーまたはサイレンスの最初にヒットしました。排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。...
こんにちはみんな、数週間前、私は自動部品の機能とそれらの使用方法に関する記事をいくつか投稿しました。しかし、今週はインタークーラーの配管について話す時が来ました。インタークーラー配管キットは、パイプをターボチャージャーからインタークーラー、インタークーラーにインタークーラーに交換するために使用されます。排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。新しいインタークーラーパイピングキットを設置すると、エンジンが可能な限り最高のレベルの冷却を獲得し、より高いレベルにつながる可能性があります。車両性能と修正部品のLLは、競争の使用のみまたはOFD使用のみのみを目的としていることに設計および意図されていることに注意してください。 しばしば、固体で信頼できるインタークーラーパイプが実際のアルミニウムで作られます。 Mandrel Bent Intercooler配管について話すとき、さまざまな種類もあります。アルミニウム、ステンレス、鋼はさまざまなタイプです。前述のように、アルミニウムは通常行く方法ですが、他のアルミニウムは実行可能なオプションです。...
オイルシールは、一般にモノマーの種類とアセンブリタイプに分けられます。組み立てられたタイプは、自由に組み合わせることができるフレームとリップ材料であり、一般的に特別なオイルシールに使用されます。 シーリング機能、特性、構造タイプ、作業状態、およびオイルシールのシーリングメカニズムから、さまざまな形態と異なる名前に分けることができます。ただし、回転シャフトリップシールリングオイルシール、静的シール、ダイナミックシール（一般的に往復運動）を呼び出すことが慣習です。 ）シールはシールと呼ばれます。...
典型的なスイッチされたコンデンサコンバーターには、スイッチングシーケンスが一般的なスイッチである4つの大きなMOSスイッチが含まれ、入力供給電圧を2倍または半分にします。エネルギー伝達と貯蔵は、外部コンデンサによって提供されます。同社は、市場環境、生産と運用、製品の輸入と輸出、業界投資環境、持続可能な開発の問題における私の国の孤立変圧器製品の例を示しています。定性的および定量的分析と予測の組み合わせが提示されます。トランス、電圧安定剤、電圧レギュレーターなどの低電圧補助製品の生産、研究開発、販売に従事しました。 [企業の革新を主張する主な製品は、SBW高電力補償電力SVC高精度自動AC電圧安定剤、精密精製電圧安定剤、マイクロコンピューター非接触電圧安定剤、SG \ SBK分離変圧器、OSG \ QZBオートトランフォーマー、ZSG \...
燃料システムは、燃料キャップ、燃料パイプ、燃料タンク、燃料ポンプ、ガソリンフィルター、カーボンキャニスター、キャニスタークリーニングバルブ、パイプライン、その他のコンポーネントで構成されています。 燃料システムのレイアウトは、燃料システムのパフォーマンスに重要な影響を及ぼします。合理的なレイアウトは、システムに保険を追加することと同等です。これは、国家規制を簡単に通過でき、隠された安全上の危険はありません。燃料システムのレイアウトは、一般に次の原則に従います 1.優先度：燃料タンクのレイアウトの後、オイルフィルター、炭素キャニスター、ソレノイドバルブ、その他のコンポーネントのレイアウトを優先する必要があります。 2.干渉：燃料システムの部品は、末梢部の部分を妨害してはならず、アセンブリ、分解、およびテストの要件を満たしてはなりません。...
ガスケットシールガスケットの設置要件 1.ガスケットとフランジシーリングの表面をきれいにする必要があり、接続のシーリング性能に影響を与える傷、斑点、その他の欠陥はないはずです。 2.ガスケットの外径は、フランジシーリング表面の外側よりも小さくなければならず、ガスケットの内径はパイプの内径よりもわずかに大きくする必要があります。 2つの内径の違いは、一般にガスケットの厚さの2倍の厚さです。ガスケットが圧縮されていることを確認します。内側のエッジは、容器またはパイプの流体の流れを妨げないように、容器やパイプに内側のエッジが伸びてはいけません。...
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