排気システムはどのように機能しますか？パートb

さて、このリアサイレンサーから離れて、テールパイプがあります。そして、テールパイプには、排気ガスを最終的なサイレンサーから車両の後部に連れて行って大気に出かけるという仕事が本当にあります。そして、ここのテールパイプの先端は、素晴らしい、一種のクロムステンレス効果を持っていることに注意してください。それは非常にスタイリッシュで洗練された仕上げです。

なぜなら、あなたが知っているから、それはあなたが車を見るときにあなたが実際に見る排気システムの唯一の部分だからです。そしてもちろん、このクロムパイプを見ると、排気システムの残りの部分は実際には美しく磨かれたクロム、ステンレス鋼であるという印象を与えます。それらに亜鉛メッキの。すべての排気システムは断面設計のものです。つまり、チャンクや部品で構成されています。したがって、このシステムでは、ヘッダーが下がっており、フロントパイプがあります。これは、ダウンパイプと呼ばれる可能性があります。

ミッドパイプがあります。そこにリアパイプがあります。そして、それらは排気フランジによって一緒にボルトで固定されています。そのため、各セクションにはフランジがあり、それらは一緒にボルトで固定されてシステムに参加します。ジョイントの間には、実際のフランジ自体の周りに形作られたガスケットがあります。しかし、ここのこの特定のジョイントには、ここに一種のプレスガスケット、そこに収まるシートメタルタイプのデザインがあり、これらの他のその後のジョイントには、一種の熱耐性材料でできた丸い円形ガスケットがあります。セクションが一緒にボルトで固定されると圧縮されます。

車両に排気を装着するという点では、このセクションデザインでは、車両のボディワークから隔離する必要があります。そのため、エンジンマウントについて話したとき、エンジンが振動すると多くの振動が生じることを議論しましたが、これは車両の残りの部分に移動したくありません。そのため、エンジンはゴムブロックに取り付けられ、排気は直接ボルトで固定されており、エンジンに硬いフィッティングです。したがって、排気が車のボディワークに直接ボルトで固定された場合、エンジンマウントを完全に無意味にしたでしょう。