インタークーラーとは何ですか？

インタークーラー ターボまたはスーパーチャージされたエンジンに見られる、単一のラジエーターが強制誘導（ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー）に適合したエンジンの燃焼効率を改善することができるという非常に必要な冷却を提供し、エンジンのパワー、パフォーマンス、燃料効率を高めます。排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。

ターボチャージャーは、着信燃焼空気を圧縮し、内部エネルギーを増加させますが、温度も上昇します。ターボチャージャーとエンジンの間にインタークーラーを設置することにより、熱気は冷たい空気よりも密度が低く、燃焼効率を低下させます。エンジンに到達する前に着信圧縮空気が冷却され、密度が回復して最適な燃焼性能が得られます。

インタークーラーは熱交換器として機能し、ターボチャージャーの圧縮プロセス中に発生した熱を除去します。これは、通常、空気または水のいずれかである別の冷却培地に熱を伝達することによって行われます。

インタークーラーには2つの主要なタイプがあり、さまざまな方法で機能します。

空冷（エアブラスト）インタークーラー：空気から空気

自動車産業では、排出量が少なく、より効率的なエンジンの需要の増加により、多くのメーカーがはるかに少ない能力を開発し、パフォーマンスと燃料効率の望ましい組み合わせを実現するのに役立ちます。

ほとんどの自動車設備では、空冷インタークーラーによって適切な冷却を提供できます。これは、カーラジエーターのように機能します。冷たい周囲の空気は、車両の前方動きによってインタークーラーに引き込まれ、冷却フィンを通って移動し、ターボチャージャーされた空気から熱を冷たい周囲空気に移します。

水冷式インタークーラー：水から水へ

空気冷却が適切ではない場合、水冷式インタークーラーは非常に効率的なソリューションです。通常、「シェルとチューブ」の熱交換器の設計に基づいて、冷却水はユニットの中央のチューブ「コア」を流れますが、熱い充電空気はチューブの外側を流れ、熱交換器を通過するときに熱を伝達します`s内側「シェル」。冷めたら、空気はインタークーラーを出て、エンジンの燃焼室に配管されます。

これは、パフォーマンスインタークーラーが登場する場所です。これは、その余分な熱を吸収して除去するのに役立ちます。これにより、エンジンがより多くのパワーを生成できるようになります。

インタークーラーの設置場所：

一般的に、空気中のインタークーラーはターボとエンジンの間のどこにでも配置できます。それらは、より良い気流がある場合に最も効果的であり、通常はグリルの後ろに車両の前に置かれます。

一部の車両では、エンジンのレイアウトがこれを防ぎ、インタークーラーがエンジンの上に配置されますが、通常、エアフローはここでは少なくなり、インタークーラーはエンジン自体からの熱によって影響を受ける可能性があります。これらの場合、エアフローを改善するために、通常、ボンネットの追加のエアダクトまたはスクープが追加されます。

インタークーラーは強制誘導に必須ではありませんが、インストールすることは常にお勧めします。

これらのいずれかをインストールした経験は、エンジンのレイアウトに基づいて異なることに言及する価値があります。

フロントマウントエンジンを備えた車の場合、プロセスは非常に簡単です。しかし、ミッドエンジン車の場合、より複雑なセットアップに対処することを期待してください。