排気マニホールド/ヘッダー：神秘的で重要な自動アクセサリー

車の多くの部分の中には、エンジン吸気マニホールドとパイプのシリンダーヘッドを接続する一見取るに足らないが実際に重要な部分があり、空気の流れの指示と分布の役割を果たします。マニホールド/ヘッダーです。排気、ターボマニホールド、排気ヘッダー、テールパイプ、排気キャットバック、排気マフラー。

マニホールド/ヘッダーとは何ですか？

マニホールド/ヘッダーは、パイプの接続と迂回に使用されるパイプ要素です。自動車エンジンシステムでは、マニホールド/ヘッダーは主に吸気および排気システムで使用され、シリンダーに空気または排気ガスの導入と輸出を担当します。

一般的に、マニホールド/ヘッダーは、ステンレス鋼、アルミニウム合金などの金属材料で作られており、エアフローがスムーズに流れ、流体損失を減らすために湾曲した形状を備えています。マニホールド/ヘッダーの長さ、曲がり角、内径などのパラメーターは、エンジンの性能と燃焼効率に直接影響するため、エンジンの設計要件に従って正確な計算と調整を行う必要があります。

マニホールド/ヘッダーは何に使用されますか？

車のマニホールド/ヘッダーの役割は無視できません。

まず、空気摂取量を異なるブロックに分配するための迂回装置として機能し、各ブロックがエンジン燃焼効率と出力を改善するのに十分なガスを供給することを保証します。

第二に、空気の流れの流れを改善し、空気の流れの抵抗を減らし、空気の摂取効率を改善し、それによりエンジンのパワーとトルクを増加させることができます。

最後に、特別な構造設計により、マニホールド/ヘッダーは、ノイズリダクションに役割を果たし、エンジンノイズを効果的に削減することもできます。さらに、その良好な熱伝導率により、過熱を避けるためにエンジンの熱をすばやく輸出することもできます。

マニホールド/ヘッダー材料の違い

さまざまな自動車メーカーとエンジンモデルは、異なるマニホールド/ヘッダーを選択する場合があります。一般的な材料には、ステンレス鋼とアルミニウム合金が含まれます。ステンレス鋼は、高性能エンジンに適した良好な腐食抵抗と高温特性を備えています。アルミニウム合金は軽量で、車両の重量を効果的に減らし、燃費を改善できます。

また、プラスチック材料で作られたマニホールド/ヘッダーもいくつかあります。それらは簡単に変形し、高温抵抗が低いですが、軽量で強い腐食特性を持っているため、主に空気摂取システムで使用されます。

マニホールド/ヘッダーで利用可能な表面処理は何ですか？

マニホールド/ヘッダーのパフォーマンスとサービスの寿命を改善するには、表面処理が必要です。一般的な表面処理方法は次のとおりです。

1.亜鉛メッキ

亜鉛めっきは、一般的な腐食防止治療法です。マニホールド/ヘッダーの表面に亜鉛の層をメッキすると、腐食防止性能を効果的に改善できます。同時に、亜鉛めっきはマニホールド/ヘッダーの硬度を改善し、耐摩耗性を高めることができます。

2.スプレーペインティング

スプレー塗装は、マニホールド/ヘッダーの表面に塗料を均等にスプレーし、その表面が均一なコーティングを形成するようにすることです。これにより、マニホールド/ヘッダーの耐食性と老化抵抗が効果的に改善され、その美学も改善できます。

3.電気めっき

電気めっきは電気分解を使用して、マニホールド/ヘッダーの表面に金属イオンを堆積させて金属膜を形成します。この治療は、マニホールド/ヘッダーの硬度と耐摩耗性を改善し、耐食性を高めます。

4.研磨

研磨は、マニホールド/ヘッダー表面の研削と研磨であり、その表面を鏡として滑らかにすることです。これは、マニホールド/ヘッダーの美学を改善するだけでなく、耐食性と老化抵抗を改善することもできます。

5.ブラッシング

ブラッシングは、マニホールド/ヘッダーの表面に縦方向の傷を形成してテクスチャを示すことです。これは、製品のテクスチャを増やし、傷や指紋などの欠陥を覆うことに良い影響を与えます。

6.セラミックのベーキング

ベーキングセラミックは、特定のセラミック材料をマニホールド/ヘッダーの表面に適用し、高温ベーキングを実行する処理方法です。空気の流れ。